1.336 toneladas de material de construcción naval BV A a Uganda para un ferry ro-ro del lago Victoria

1. Antecedentes del proyecto: romper el cuello de botella del transporte por carretera en el lago Victoria

En Uganda, en Entebbe, está en marcha un proyecto de importancia estratégica regional. El cliente ha recibido el encargo de construir un transbordador ro-ro de 1.000 toneladas y 96 metros. Una vez en servicio, el transbordador unirá Port Bell, en Uganda, con el puerto sur de Mwanza, en Tanzania, impulsando enormemente el comercio transfronterizo en el lago Victoria.

Antes, las mercancías de los países vecinos viajaban sobre todo por carretera, tardando de tres a cuatro días en rodear el lago. Con el transbordador en servicio, la travesía durará solo unas 24 horas, transformando la logística de África Oriental y ofreciendo un servicio de carga más seguro y con horarios regulares.

PAC suministra a este cliente desde hace más de tres años. Gracias a la fiabilidad de la calidad y del servicio, cuando se necesitaron materiales con urgencia para este proyecto el cliente volvió a confiarnos la tarea: compró un total de 1.336 toneladas de chapa naval BV A y perfiles bulbulares BV A.

2. El reto: producción rápida y logística sin litoral

Esta entrega afrontó dos grandes dificultades:

1. Plazo urgente: el calendario de construcción naval no podía esperar; el cliente necesitaba ya en obra materiales estructurales como los perfiles bulbulares.
2. Transporte difícil: Uganda no tiene litoral, por lo que el acero debía viajar por mar hasta un puerto de África Oriental y luego en camión por vía terrestre hasta Entebbe. Los múltiples transbordos aumentan mucho el riesgo de daño de la carga.

3. En obra: el plan de entrega de alto nivel de PAC

Para cumplir su compromiso con el cliente, el equipo de PAC ejecutó un relevo rápido:

1. Producción prioritaria y envío directo en FCL: en línea con las necesidades urgentes del cliente, coordinamos de antemano con la acería y priorizamos el programa de producción de los perfiles bulbulares. Para mantener este material totalmente seguro a lo largo del largo trayecto multimodal y evitar el riesgo de consolidaciones y recargas repetidas de contenedores, PAC optó por el envío en FCL (contenedor completo). Como muestran las fotos, los contenedores van llenos con un aprovechamiento del espacio muy alto.
2. Protección total contra la humedad y los impactos: los mayores riesgos del transporte multimodal son una protección antihumedad insuficiente y los daños por impacto. Todos los perfiles largos y las bobinas se envolvieron en film tejido antihumedad negro y blanco de gran resistencia y se fijaron a palés de madera con flejes de alta resistencia. Se usó madera para separar los tubos de las chapas y las capas entre sí, asegurando que la planitud de la chapa naval BV A siguiera siendo perfecta incluso tras decenas de días de transporte por carretera y mar.
3. Manipulación científica y estiba sólida como una roca: al cargar las chapas pesadas y las bobinas en el puerto, aplicamos un estricto plan de estiba por zonas con gran cantidad de listones de madera para evitar deslizamientos y distribuir la carga, garantizando que nada se moviera en la bodega durante la dura travesía del océano Índico. Para el tramo terrestre, las enormes chapas pesadas se apilaron ordenadamente sobre camiones para el trayecto hacia Uganda y hasta el astillero de Entebbe.

4. Opinión del cliente y relevancia del proyecto

El cliente dijo: «La mejor calidad de los productos de acero de PAC y su excelente servicio son la razón por la que los hemos elegido de nuevo».

Es el mayor reconocimiento que podíamos recibir. Tres años de cooperación fluida son más que una relación comprador-vendedor: son confianza. Estas 1.336 toneladas de acero, certificadas por Bureau Veritas (BV), se convertirán en la quilla y el casco resistentes de este gigante de África Oriental, surcando las olas del lago Victoria y dando testimonio de la prosperidad del comercio sinoafricano.

5. Conclusión

Ya sea producción urgente, transporte multimodal o entrega puerta a puerta en un país sin litoral, PAC tiene los recursos y la experiencia para despejar cada obstáculo por usted.

Ventajas principales de PAC Steel:

• Certificación de sociedades de clasificación internacionales: una gama completa de chapa naval, perfiles bulbulares y secciones certificadas BV / ABS / LR / DNV.
• Capacidad de entrega sobresaliente: plazos rápidos, embalaje fiable y entrega directa de la acería a las obras en países sin litoral.
• Apoyo logístico integral: logística transfronteriza y transporte multimodal sin preocupaciones para respaldar su construcción naval.

¡Confíenos su próximo proyecto internacional de construcción naval y materiales pesados para una experiencia sin preocupaciones, más rápida y más fiable!
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