1,336 طنًا من مواد بناء السفن BV A إلى أوغندا لصالح عبارة Ro-Ro في بحيرة فيكتوريا

أولاً: خلفية المشروع — كسر عنق زجاجة الشحن البري على بحيرة فيكتوريا

في أوغندا، يجري مشروع ذو أهمية استراتيجية إقليمية في إنتيبي. وقد كُلّف العميل ببناء عبارة دحرجة/إنزال (Ro-Ro) بسعة 1,000 طن وطول 96 متراً. وعند دخولها الخدمة، ستربط العبارة ميناء بورت بيل في أوغندا بميناء موانزا الجنوبي في تنزانيا، مما يعزز كثيراً التجارة عبر الحدود على بحيرة فيكتوريا.

في السابق، كانت البضائع من الدول المجاورة تُنقل غالباً بالطريق، مستغرقة ثلاثة إلى أربعة أيام حول البحيرة. وبعد تشغيل العبارة، سيستغرق العبور نحو 24 ساعة فقط، مما يحوّل لوجستيات شرق أفريقيا ويوفر خدمة شحن أكثر أماناً ومنتظمة.

تزوّد PAC هذا العميل منذ أكثر من ثلاث سنوات. وبفضل جودة المنتج والخدمة الموثوقة، وعندما احتاج المشروع إلى مواد بشكل عاجل، عهد إلينا العميل بالمهمة مرة أخرى، فاشترى ما مجموعه 1,336 طناً من ألواح بناء السفن BV A ومقاطع BV A المنبعجة (ألواح منبعجة).

ثانياً: التحدي — إنتاج سريع ولوجستيات دولة غير ساحلية

واجه هذا التسليم صعوبتين رئيسيتين:

1. مهلة عاجلة: لم يكن جدول بناء السفن ينتظر؛ كان العميل يحتاج مواد إنشائية مثل المقاطع المنبعجة في الموقع فوراً.
2. نقل صعب: أوغندا دولة غير ساحلية، لذا وجب شحن الفولاذ عبر البحر إلى ميناء في شرق أفريقيا ثم نقله براً بالشاحنات إلى إنتيبي. والتحويلات المتعددة تزيد كثيراً من خطر تلف البضائع.

ثالثاً: في الموقع — خطة التسليم الصارمة لدى PAC

وفاءً بالتزامها تجاه العميل، نفّذ فريق PAC عملية تتابع سريعة:

1. إنتاج ذو أولوية وشحن مباشر بحاويات كاملة: تماشياً مع احتياجات العميل العاجلة، نسّقنا مع المصنع مسبقاً وأعطينا الأولوية لجدول إنتاج المقاطع المنبعجة. وللحفاظ على هذه المواد آمنة تماماً خلال الرحلة المتعددة الوسائط الطويلة وتجنب خطر إعادة تجميع الحاويات وتحميلها مراراً، اختارت PAC الشحن بحاويات كاملة (FCL). وكما تُظهر الصور، الحاويات معبأة بالكامل بمعدل استغلال مساحة عالٍ جداً.
2. حماية كاملة ضد الرطوبة والصدمات: أكبر المخاطر في النقل متعدد الوسائط هي الحماية غير الكافية من الرطوبة وتلف الصدمات. لُفّت جميع المقاطع الطويلة والملفات بفيلم منسوج سميك أسود/أبيض مقاوم للرطوبة، ثم ثُبّتت على منصات خشبية بأحزمة عالية القوة. واستُخدم الخشب لفصل الأنابيب عن الألواح وبين الطبقات، لضمان بقاء استواء ألواح بناء السفن BV A مثالياً حتى بعد عشرات الأيام من النقل البري والبحري.
3. مناولة علمية وتستيف صلب كالصخر: عند تحميل الألواح الثقيلة والملفات في الميناء، استخدمنا خطة فرش مقسّمة بدقة مع أعداد كبيرة من العوارض الخشبية لمنع الانزلاق وتوزيع الحمل، لضمان عدم تحرك أي شيء في العنبر خلال عبور المحيط الهندي الهائج. أما الجزء البري، فرُصّت الألواح الثقيلة الضخمة بعناية على الشاحنات للرحلة إلى أوغندا ثم إلى حوض بناء السفن في إنتيبي.

رابعاً: ملاحظات العميل وأهمية المشروع

قال العميل: «منتجات PAC الفولاذية الأفضل جودة وخدمتها الممتازة هما سبب اختياركم مرة أخرى».

هذا أكبر تأييد يمكن أن نناله. ثلاث سنوات من التعاون السلس أكثر من علاقة بائع ومشترٍ: إنها ثقة. هذه الـ 1,336 طناً من الفولاذ، المعتمدة من Bureau Veritas (BV)، ستصبح عارضة السفينة وهيكلها القوي لهذا العملاق في شرق أفريقيا، تشق أمواج بحيرة فيكتوريا وتشهد على ازدهار التجارة الصينية الأفريقية.

خامساً: الخاتمة

سواء كان الإنتاج العاجل أو النقل متعدد الوسائط أو التسليم من الباب إلى الباب إلى دولة غير ساحلية، تمتلك PAC الموارد والخبرة لإزالة كل عقبة أمامك.

المزايا الأساسية لـ PAC للفولاذ:

• شهادات هيئات التصنيف العالمية: مجموعة كاملة من ألواح بناء السفن والمقاطع المنبعجة والقطاعات المعتمدة من BV / ABS / LR / DNV.
• قدرة تسليم متميزة: مهل سريعة وتغليف موثوق وتسليم مباشر من المصنع إلى مواقع المشاريع في الدول غير الساحلية.
• دعم شحن شامل: لوجستيات عابرة للحدود ونقل متعدد الوسائط دون قلق لدعم بناء سفنك.

عهد إلينا بمشروعك البحري القادم أو مشروع المواد الثقيلة في الخارج لتجربة دون قلق وتوفير للوقت وأكثر موثوقية!
استجابة سريعة لاستفسارات المشاريع العالمية: عرض سعر أولي وخطة لوجستية خلال 48 ساعة. تواصل معنا في أي وقت.