1.970 toneladas de carriles ferroviarios a Taskent: entrega en 15 días para un proyecto del gobierno de Uzbekistán

1. Antecedentes del proyecto: diez años de confianza al servicio de la infraestructura de Asia Central

Nuestro cliente es el mayor importador de acero de Uzbekistán. Desde que comenzó la colaboración, PAC y el cliente han trabajado juntos durante más de diez años. Sobre la base de una confianza mutua de larga data, el cliente compra cada año grandes volúmenes de productos de acero a PAC.

En 2021 el cliente asumió un importante proyecto ferroviario del Gobierno uzbeko y necesitó con urgencia un total de 1.970 toneladas de carriles ferroviarios (incluidos el carril ligero R24 y los carriles para grúa QU70/80/100). Ante una necesidad tan grande de perfiles especiales, el cliente volvió a depositar su confianza en PAC.

2. Reto principal: requisitos de precisión extrema para carriles especiales

Los ferrocarriles son infraestructura nacional crítica y no admiten errores.

• Especificaciones complejas: el R24 (destinado principalmente a ferrocarriles ligeros o zonas mineras) y la serie QU (carriles para grúa) tienen formas de sección transversal diferentes.
• Tolerancias extremadamente ajustadas: las dimensiones de la sección del carril, el espesor del alma y el ancho de la cabeza deben coincidir estrictamente con la norma del plano. Incluso una ligera desviación impedirá instalar las fijaciones en obra y podría incluso generar graves riesgos de seguridad operativa.

3. En obra: inspección rigurosa e izado eficiente

1. Una comprobación micrométrica en la que cuenta cada fracción (foto 1)

Durante la inspección previa al embarque en la fábrica, el equipo de calidad de PAC mostró una actitud excepcionalmente rigurosa. Ante hileras de carriles gris oscuro, los inspectores utilizaron calibres de nonio de alta precisión para medir una por una cada parte portante clave. En el primer plano, el calibre se fija firmemente sobre el alma y la base del carril mientras se toma la lectura. Ningún carril con defecto dimensional sale de la planta, lo que garantiza una unión perfecta en obra en Taskent.

1. Carga precisa de carriles gigantes (foto 2)

A diferencia de la carga a granel ordinaria, cargar carriles pesados extralargos es una verdadera prueba para el equipo logístico. En el lugar de carga, una grúa pesada XCMG eleva lentamente los carriles largos con un balancín equilibrado de múltiples puntos diseñado a medida. Un señalista con chaleco verde fluorescente dirige la operación en obra, guiando cada carril suavemente hasta el contenedor de carriles, cargado con firmeza y con un centro de gravedad absolutamente equilibrado.

4. Entrega rápida: la velocidad de la Franja y la Ruta desde el nudo de Zhengzhou

Para los países sin litoral que importan carga pesada y voluminosa, la mayor preocupación es un ciclo logístico largo.

Gracias a la ubicación de la oficina de PAC en Zhengzhou, un nudo central de transporte y ferrocarril de la Franja y la Ruta junto a una estación de clasificación de mercancías, diseñamos a medida un plan integral de transporte ferroviario para el cliente: en lugar de llevar la mercancía en camión hasta un puerto costero para una larga travesía marítima, la carga se sube directamente a los trenes bloque China-Europa/Asia Central en la estación de Zhengzhou.

Desde la estación de Zhengzhou directamente a Taskent, Uzbekistán, la entrega tarda solo unos 15 días. Este modo de transporte eficiente y rápido acorta enormemente el ciclo de conversión de efectivo del cliente y mantiene el proyecto gubernamental según lo previsto.

5. Conclusión

Diez años de cooperación, construidos sobre la calidad y fieles a la eficiencia.

• Ventajas de PAC Steel en acero ferroviario y logística de Asia Central:
• Gama completa de carriles especiales: stock estándar y suministro a medida de carriles ligeros y pesados R24 / P38 / P43 / P50 y carriles para grúa QU70 / QU80 / QU100 / QU120.
• Inspección en fábrica a nivel de milímetro: calibres de alta precisión de sección completa y ensayos ultrasónicos que garantizan ausencia de defectos de tolerancia y un empalme sin juntas.
• 15 días directos al nudo de Asia Central: aprovechando la estación de clasificación ferroviaria de la Franja y la Ruta en Zhengzhou, con trenes bloque directos a Taskent y otras estaciones clave.

¡Confíenos su próximo proyecto de carriles especiales, perfiles o de cooperación transfronteriza terrestre en Asia Central/Europa para una experiencia sin preocupaciones, rápida y más fiable!
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